Wysyłamy filtry cząstek stałych i katalizatory kurierem albo dostarczamy do autoryzowanej pracowni; Filtry trafiają do pracowni gdzie specjalnym urządzeniem badany jest monolit; Gdy kondycja filtra lub katalizatora umożliwia przeprowadzenie regeneracji na dedykowanych urządzeniach, element jest montowany do urządzenia do regeneracji wodnej Czyszczenie filtra cząstek stałych z wykorzystaniem maszyny DCS-16 trwa około 20-30 minut, natomiast aparatury można używać również do suszenia filtra. Carbon Clean DCS-16 jest zoptymalizowany do czyszczenia nie tylko filtrów cząstek stałych DPF FAP, ale również do mycia katalizatorów SCR. 2. Ceramiczna część filtra jest wyjmowana z obudowy i płukana za pomocą myjki ciśnieniowej Kercher. Takie działania prowadzą do naruszenia porowatej struktury filtra. 3. Zamiast czyszczenia w filtrze DPF wierci się kilka otworów. W rezultacie system sterowania samochodu otrzymuje nieprawidłowe odczyty z czujników i nie działa Badamy przepustowość. Pierwszym krokiem jest badanie ciśnienia zwrotnego i przepustowości, zarówno przed rozpoczęciem czyszczenia, jak i po jego zakończeniu. Otrzymywane wyniki umożliwiają określenie efektywności naszej usługi. Na ich podstawie powstaje raport końcowy, drukowany, gdy regeneracja filtra DPF, FAP, DOC lub SCR Na końcu procesu ponownie sprawdza się ciśnienie w układzie tak aby przywrócić sprawność filtra a do 98% jego fabrycznych możliwości. Regeneracja DPF metodą wodną jest całkowicie bezpieczna i przyjazna dla środowiska. Właściciel pojazdu nie traci homologacji ani nie jest narażony na wysokie mandaty jak w przypadku wycięcia filtra. Regeneracja filtra cząstek stałych polega na dokładnym oczyszczeniu z zalegających w nim: popiołu, sadzy, pyłów, czy resztek oleju. Czyszczenie takie wykonujemy w specjalistycznym, nowoczesnym urządzeniu firmy DPF POWERJET, dzięki któremu jesteśmy w stanie przywrócić stan filtra do 99% stanu idealnego. Opatentowana technologia regeneracji polega na wielokrotnym płukaniu filtra w 2HRl. W wielu autach wyposażonych w silnik diesla na tablicy rozdzielczej widnieje kontrolka informująca o stanie technicznym filtra. Jednak nie jest to regułą, dlatego w niektórych autach trudno jest wychwycić pierwsze objawy świadczące o zapchaniu DPF. W niniejszym artykule znajdziesz najważniejsze informacje oraz porady, jak poradzić sobie z zapchanym filtrem cząstek stałych. Filtr cząstek stałych z założenia powinien być bezobsługowy i oczyszczać się poprzez automatyczne wypalanie sadzy podczas jazdy pod kontrolą komputera, lecz nie zawsze udaje się to doprowadzić do końca. Są sytuacje, kiedy użytkownik nie wie, że taki proces zachodzi i nieświadomie go przerywa. Skutkiem jest zapchany DPF, a ten może grozić nawet zatarciem silnika. Pamiętaj także, że zapychanie się filtru cząstek stałych to normalne zjawisko, ponieważ wypalanie sadzy powoduje powstawanie popiołu, który gromadzi się wewnątrz. Z tego artykułu dowiesz się: – jakie są różnice między „suchym” a „mokrym” filtrem cząstek stałych; – dlaczego filtr DPF się zapycha; – jakie są objawy zapchanego filtra DPF; – czym grozi zapchany filtr cząstek stałych; – jak czyścić zapchany filtr DPF; – jak dbać o filtr cząstek stałych; – jakie preparaty wybrać do czyszczenia filtra DPF? Mokry i suchy filtr cząstek stałych Z punktu widzenia użytkowników istotny jest podział na „suche” i ,,mokre” filtry cząstek stałych. Pierwsze – znane między innymi z samochodów Volkswagen Group – odpowiadają za zmniejszanie ilości cząstek stałych w spalinach bez stosowania substancji katalizujących czy dodatków chemicznych. „Suchy” filtr DPF zbudowany jest z ceramicznych i metalowych materiałów o porowatej strukturze, która ułatwia zatrzymywanie się zanieczyszczeń. Aby „suchy” filtr cząstek stałych spełnił swoje zadanie, czyli wypalał szkodliwe związki osadzające się na jego ściankach, wymagana jest temperatura wynosząca minimum 550 st. C (optymalna wartość jest o 50 st. wyższa). W samochodach z silnikami HDI (konstrukcji PSA) spotyka się „mokry” filtr cząstek stałych, znany jako FAP (fr. filtre a particule, czyli „filtr cząstek”). W tym rozwiązaniu dodatkowo wykorzystuje się tlenki ceru (ceryny), które zawarte są w specjalnym płynnym dodatku, wtryskiwanym do paliwa. Domieszka tlenków ceru sprawia, że do wypalenia sadzy, resztek tlenku węgla i węglowodorów nie jest wymagana aż tak wysoka temperatura, jak w filtrach „suchych” (wystarczy utrzymywać wartość w granicach 450 st. C). Dlaczego filtr DPF się zapycha? Warto zacząć od wyjaśnienia, co to jest filtr cząstek stałych. Filtr DPF stanowi jeden z elementów silnika, a dokładniej – układu wydechowego. Jego zadaniem jest zbieranie zanieczyszczeń powstających podczas spalania paliwa. Gromadzi on wszystkie materiały stałe, dlatego DPF może być Ci znany także jako filtr cząstek stałych. Diesel to główny typ aut, w jakich montuje się tego rodzaju urządzenia. W ostatnich latach coraz częściej także samochody na benzynę są wyposażane w filtry cząstek stałych, znane jako OPF bądź GPF. Ale to nie one są tematem niniejszego artykułu. Przyczyny zapychania dotyczą dwóch kwestii. Jedną z nich jest naturalna, wręcz wpisana w działanie filtra, możliwość gromadzenia się w przestrzeni DPF popiołu, który powstaje podczas spalania sadzy. Inny powód to przerwanie lub awaria tego procesu, które sprawiają, że do zapchania dochodzi szybciej i częściej, a pozostałość spalania zaczyna się kumulować. Najczęstsze objawy zapchanego filtra DPF Spadek osiągów, zwiększenie obrotów silnika czy spalania benzyny, a także szarpanie kierownicy – to symptomy, jakie daje zapchany DPF. Objawy są mało zauważalne dla przeciętnego użytkownika, ale jeśli często jeździsz autem, z pewnością je zaobserwujesz. Jednak to nie wszystkie sygnały wywoływane przez zanieczyszczony filtr cząstek stałych. Objawy dotyczą także układu paliwa, który staje się nieszczelny, a w najgorszym przypadku może dojść do zatarcia silnika, ponieważ olej przestaje smarować poszczególne elementy, nawet jeżeli używasz odpowiednich specyfików syntetycznych. Ponadto uwalnia się wówczas charakterystyczny zapach – kiedy będziesz na postoju, wyczujesz intensywną woń spalin. Jak poznać, że filtr DPF w samochodzie jest zapchany? Pamiętaj o tym, by regularnie sprawdzać filtr cząstek stałych. Kontrolka lub specjalne komunikaty komputerowe spotyka się w części aut, do tego nie zawsze opłaca się zdawać na ich działanie. Jeśli jednak takowy posiadasz, a Twoja kontrolka zaczyna migać, to znak, że musisz przejechać się autem w dłuższą trasę, by przeczyścić filtr. W sytuacji, kiedy świeci stałym światłem, Twój pojazd będzie wymagał serwisu. Najlepiej, jeśli sprawdzisz filtr cząstek stałych DPF u wykwalifikowanego specjalisty, który podłączy samochód pod komputer diagnostyczny. Mierzy on poziom ciśnienia przed oraz za filtrem i na podstawie tak uzyskanych wyników mechanik może stwierdzić, w jakim stopniu urządzenie zapełniło się zanieczyszczeniami. Czym grozi zapchany filtr cząstek stałych? Zapchany DPF (filtr cząstek stałych) wpływa na pracę całego systemu silnikowo-wydechowego. Utrudnia wydalanie z cylindrów nowych zanieczyszczeń powstających podczas pracy silnika. Spaliny stawiają taki sam opór wypychającym je tłokom. W ten sposób bardzo szybko dochodzi do rozregulowania układu korbowo-tłokowego. Ponadto system komputerowy często wtedy uruchamia proces wypalania sadzy, a to wiąże się ze zwiększonym zużyciem paliwa. Olej napędowy rozrzedza olej silnikowy, a co za tym idzie – niweluje jego właściwości smarowne. W takim przypadku niekiedy dochodzi do zatarcia silnika i przerwania jego pracy. Zdarza się tak również, gdy występuje zapchany DPF, a turbina nie jest w stanie normalnie funkcjonować. Ciśnienie produkowane przez turbosprężarkę oraz przez spaliny staje się tak wysokie, że pojawia się ryzyko rozerwania podzespołów. Warto także zawczasu zaopatrzyć się w specjalne oleje silnikowe, które są przygotowane do tego, że taka sytuacja może wystąpić. Mają one odpowiednie właściwości smarowne, dzięki czemu zyskasz pewność, że wszystko będzie działać tak, jak powinno. Czyszczenie zapchanego filtra DPF Co pewien czas postaraj się wyjechać w dłuższą trasę, podczas której utrzymuj stałe obroty silnika, by w ten sposób oczyścić filtr cząstek stałych. Regeneracja, rozumiana jako wypalanie zanieczyszczeń, powinna przebiec naturalnie i bez przeszkód. Istnieje też inny sposób, by zadbać o filtr cząstek stałych. Czyszczenie przeprowadzisz za pomocą różnych preparatów. Używaj ich na chłodny silnik po demontażu czujników temperatury oraz ciśnienia. Przy użyciu wąskiej rurki wprowadź środek, który pozbędzie się sadzy. Do wyboru masz też preparaty dolewane do paliwa – wspomogą one spalanie zanieczyszczeń. Natomiast jeśli nie jesteś pewny swoich umiejętności, lepiej udaj się do punktu serwisowego. Coraz częściej stosuje się tam proces hydrodynamiczny, który polega na użyciu wody przez specjalną maszynę czyszczącą wnętrze DPF. Jak wypalić filtr cząstek stałych? Zastanawiasz się, jak wypalić filtr cząstek stałych? Najbardziej skuteczny sposób profilaktyki czystości DPF to opisana już wcześniej jazda na znacznych dystansach przy zachowaniu stałych obrotów silnika. Takie działanie utrzymuje wysoką temperaturę w układzie wydechowym przez długi czas, co skutkuje powolnym, lecz równomiernym spalaniem sadzy. Są także inne metody regeneracji za pomocą temperatury, jakimi możesz oczyścić filtr cząstek stałych. Wypalanie wykonują wykwalifikowani pracownicy w serwisach samochodowych. Filtr z auta jest wkładany do pieca indukcyjnego i tam poddawany działaniu wysokiej temperatury, a popiół następnie zostaje wydmuchany ze środka sprężonym powietrzem. Jak dbać o filtr cząstek stałych? Istnieje kilka zasad dotyczących tego, jak dbać o filtr cząstek stałych. Staraj się jeździć w trasy (co najmniej 10-minutowe). Pozwolą Ci one na utrzymanie stałych obrotów i przepalenie zanieczyszczeń. Jeśli czujesz, że auto zaczyna się gorzej prowadzić, skorzystaj ze specjalnych środków chemicznych. Wybierz preparaty wspomagające spalanie paliwa diesel. Filtr cząstek stałych spróbuj czasami przeczyścić samodzielnie. W razie potrzeby zdecyduj się na pomoc wykwalifikowanej kadry w serwisach. A co najważniejsze – dbaj o silnik i pamiętaj o jego regularnym przeglądzie. Co jeszcze warto wiedzieć o filtrze cząstek stałych? Filtr cząstek stałych da się usunąć, ale lepiej nie decyduj się na ten krok. Wbrew powszechnej opinii nie doprowadza to do żadnych istotnych zmian, jak np. powiększenie mocy silnika. Może natomiast zaszkodzić całemu układowi, a cena naprawy przewyższy koszt wymiany zapchanego urządzenia. Miej też na uwadze, że może się zdarzyć, iż podczas podróży za granicą policja sprawdzi, czy masz filtr DPF. Jego brak grozi mandatem. W Polsce jeszcze nie jest to regulowane prawnie, jednak policja ma prawo skierować auto na badania techniczne i zatrzymać dowód rejestracyjny. Jakie preparaty wybrać do czyszczenia filtru DPF? Na rynku znajdziesz wiele specyfików, które pomogą Ci w czyszczeniu filtra DPF. Zacznij działać jeszcze przed zapchaniem się urządzenia i wybierz dodatek do oleju napędowego. Wspomaga on wypalanie zanieczyszczeń. Jeśli zaś już coś się dzieje z filtrem i nie chcesz decydować się na jego demontaż, najlepszym rozwiązaniem naprawczym będzie skorzystanie ze specjalnie przeznaczonego środka do czyszczenia. Pamiętaj, żeby po zabiegu użyć płynu do płukania. Dobrym rozwiązaniem dla Ciebie okaże się również użycie preparatu do silnika, który rozpuści brud, a dzięki specjalnej dyszy dotrze do trudno dostępnych zakamarków. Dodatek do oleju napędowego K2 Dodatek do oleju napędowego STP Środek do czyszczenia DPF FAP Liqui Moly Podsumowanie Zapychanie się filtra cząstek stałych jest wpisane w działanie tego urządzenia. Podobnie jest z samoistnym czyszczeniem się poprzez wypalanie sadzy. Niestety nie zawsze dochodzi do całkowitego przeprowadzenia procesu. Wtedy konieczne staje się czyszczenie DPF samodzielnie lub przez doświadczonego pracownika w serwisie. FAQ Jakie są objawy zapchanego filtra DPF? Najczęstsze objawy, które możesz zauważyć, to spadek osiągów, zwiększenie obrotów silnika, szarpanie kierownicy czy intensywny zapach spalin odczuwany podczas postoju. Jak wyczyścić filtr DPF? W pierwszej kolejności warto udać się na dłuższą przejażdżkę autem, podczas której utrzymasz stałe obroty silnika. W ten sposób stworzysz warunki pozwalające na samoistne spalenie się sadzy w filtrze DPF. Możesz to zrobić samemu, wtedy wybierz odpowiednie preparaty do czyszczenia lub specyfiki, które dodaje się do oleju silnikowego – wspomogą one usuwanie spalin. Czym grozi zapchanie filtra cząstek stałych? Zapchanie filtra DPF grozi głównie zatarciem silnika, ponieważ zanieczyszczenia uniemożliwiają wydostawanie się spalin na zewnątrz. Nagromadzone gazy wymuszają większe zużycie oleju napędowego, który rozrzedza olej silnikowy oraz niweluje jego właściwości smarowne. Innym skutkiem jest rozregulowanie całego układu wydechowego. Urządzenie do czyszczenia filtrów DPF i katalizatorów z 1 rokiem gwarancji Dzięki wysokiej jakości urządzeniu do czyszczenia filtra cząstek stałych w silnikach wysokoprężnych czyszczenie trwa mniej niż 60 minut. Filtry cząstek stałych w silnikach wysokoprężnych i katalizatory są czyszczone delikatnie, bez użycia szkodliwych środków chemicznych, ale za pomocą wody. Urządzenie do czyszczenia filtrów DPF jest łatwe w obsłudze i wyposażone w nowoczesny wyświetlacz dotykowy. Djlfksb Bez przecinania lub mechanicznego uszkadzania filtra, metoda ta pozwala rozpuścić do 98% cząsteczek popiołu i sadzy, które się osadziły. Po zastosowaniu urządzenia do czyszczenia filtrów DPF, filtr DPF jest czysty & jak nowy. Do delikatnego czyszczenia filtrów cząstek stałych i katalizatorów w samochodach osobowych, ciężarowych, autobusach i vanach przy użyciu wody bez spalania. Właściwości: - Certyfikat CE - Raporty z badań przed i po - Stal nierdzewna - Łatwość użycia - Wielojęzyczna instrukcja obsługi - Delikatne czyszczenie filtra wodą - Brak możliwości zmiany konstrukcji filtra poprzez otwarcie obudowy - Doskonały projekt warsztatu, wyposażenie techniczne i bezpieczeństwo pracy - Czas czyszczenia jednego filtra DPF wynosi ok. 30-45 min. - Szybkie schnięcie Aby uzyskać więcej informacji, prosimy o kontakt. Chętnie udzielimy Ci pomocy. Sprawdź również inne modele na naszej stronie internetowej. Bosch Diagnostics Program ESI[tronic] Urządzenia diagnostyczne Promocje i nowości Czyszczenie filtrów DPF, FAP, SCR Diagnoza silników i elektroniki Kontrola i czyszczenie wtryskiwaczy Oprogramowanie Analiza spalin Prostowniki i testery akumulatorów Diagnoza alternatorów i rozruszników Urządzenia do obsługi klimatyzacji Wyciągi spalin samochodowych Urządzenia uzupełniające Używane urządzenia diagnostyczne Szkolenia serwisowe Poradnik diagnostyki samochodowej Turbiny, wtryskiwacze i pompy Sklep internetowy Bosch Strona główna Kontakt Mapa strony Strona startowa Gładysek Serwis Samochodowy Bosch Urządzenia FH1, FH2, FH3 firmy FFSolution do regeneracji filtrów DPF, FAP, SCR TRWA PROMOCJA NA MASZYNY FFSOLUTION: Promocja na urządzenia FFSolution do DPF FFSolution | Polska Nowość, FH2 lekko się zmieniło. Powstała mała odmiana - FH1 oraz wersja XL - FH3. Poznaj ceny, specyfikacje i różnice pomiędzy FH1, FH2 i FH3. Kliknij tutaj aby pobrać ofertę Pobierz także zaświadczenie o innowacyjności FH3 - zobacz czym się wyróżnia na tle innych maszynOd stycznia 2020 pracujemy na najnowszym urządzeniu FFSolution FH3 Double wraz z kabiną do obsługi dwóch DPF jednocześnie. Zapraszamy na prezentację do Krakowa! Poniżej zdjęcie naszej pracowni DPF z nowymi maszynami: Innowacyjne i oryginalne stanowisko do wodnego czyszczenia, regeneracji oraz sprawdzania przeciwciśnienia filtrów cząstek stałych DPF / FAP, a także katalizatorów DOC oraz SCR z samochodów osobowych oraz ciężarowych FH1, FH2, FH3 szwajcarskiej firmy FFSolution. Nasza firma została generalnym importerem urządzeń szwajcarskiej firmy FFSolution do serwisowania filtrów cząstek stałych i katalizatorów. Innowacyjna metoda czyszczenia usuwa do 98,5% sadzy i popiołu przywracając filtry DPF do stanu niemal nowych podzespołów. Urządzenie bada przeciwciśnienie filtra przed oraz po czyszczeniu oraz drukuje protokoły z wynikami testu. Obecnie na rynku polskim pracuje już 50 maszyn FFSolution FH Double. Wybierz sprawdzone rozwiązanie. Korzyści z czyszczenia filtra DPF na urządzeniu FH2/FH3 - Zwiększona moc silnika - Brak ciągłej konieczności wypalania filtra podczas jazdy - Zapobieganie nieudanym próbom wypalenia - Możliwość przywrócenia sprawności filtra w przypadku bardzo silnego zatkania, gdy nawet nie pomaga wypalanie serwisowe - Pozbycie się problemu z występującym check-engine i trybem awaryjnym dotyczącym zatkania DPF - Usunięciu podlega do 98,5% SADZY oraz POPIOŁU! Filtr będzie niemal jak nowy. - Czyszczenie to nie wszystko. Urządzenie sprawdzi przeciwciśnienie przed oraz po czyszczeniu i wydrukuje te wartości na protokole. Po różnicy ciśnienia będzie widać skuteczność czyszczenia. - Urządzenie pracuje w obiegu zamkniętym z układem filtracji, zatem jest bezpieczne dla środowiska i nie emituje zanieczyszczeń do atmosfery - Czyszczenie odbywa się z udziałem wody. Jedynym używanym detergentem jest środek ułatwiający usunięcie resztek oleju silnikowego, który aplikuje się w niewielkiej ilości przed procesem czyszczenia na urządzeniu. Koszt detergentu: 3,6 zł na 1 DPF. - Filtry w urządzeniu: Filtracja 3-5 mikronów, powierzchnia 22,8m2, wystarczają średnio na 100 DPF. Koszt za komplet 4 szt: 900 zł netto. Koszt filtrów na 1 DPF: 9 zł. Filtry nie wymagają przemywania. - Koszty eksploatacyjne urządzenia (prąd, detergent ułatwiający oddzielenie oleju silnikowego, filtry urządzenia) w przeliczeniu na 1 filtr DPF: średnio 20 zł. Reszta kwoty pochodzącej z usługi czyszczenia DPF urządzeniem FH2/FH3 to marża. - Proces nie wymaga żadnych modyfikacji filtrów DPF, w tym rozcinania, spawania itp. Zobacz film prezentujący możliwości urządzenia FFSolution FH2 Double ZAWÓR FFSOLUTION - NOWOŚĆ 2018! Innowacyjny zawór FFSolution umożliwia jeszcze lepsze czyszczenie filtrów DPF/FAP, a sam proces nie wymaga już obracania filtrem DPF podczas czyszczenia jak to było wcześniej. Zarówno zawór jak i metoda czyszczenia z jego użyciem posiada aktywny patent europejski. Więcej informacji na stronie producenta - patrz na dole tej strony. Metody serwisowania DPF dostępne na rynkuWypalanie serwisowe na pojeździe Z wysokim stanem popiołu, ta opcja będzie jedynie tymczasowym rozwiązaniem, które usunie sadzę, ale nie tknie popiołu. Preparaty czyszczące do stosowania na pojeździe Niektóre środki czyszczące zastosowane w odpowiedni sposób, ułatwią oczyszczenie filtra z sadzy, lecz nie będą miały wpływu na popiół. Są dostępne także preparaty, których stosowanie w żaden sposób nie przełoży się na poprawę stanu DPF. Płyny czyszczące niejednokrotnie przyniosą efekt odwrotny do zamierzonego poprzez przenikanie popiołu w głąb DPF blokując go jeszcze bardziej. Usunięcie filtra DPF Usuwając filtr DPF skracasz czas bezawaryjnej pracy turbosprężarki, gdyż po stronie wydechu zacznie panować niższe nadciśnienie. Twój samochód nie przejdzie przeglądu technicznego, jeżeli diagnosta wykona należycie badanie zadymienia. Zatruwasz środowisko naturalne. Wymiana DPF na nowy Rozwiązanie bardzo kosztowne. Nowy filtr to koszt kilku lub nawet kilkunastu tys. zł. Wypalenie filtra DPF Popiół powstaje po procesie spalania dodatków do oleju silnikowego, zatem jest substancją, której nie da się wypalić. Wszelkie próby wypalenia filtra czy na pojeździe, czy po jego demontażu usuną sadzę, lecz nie mają wpływu na zawartość popiołu w filtrze. Próby wydmuchania popiołu sprężonym powietrzem nie przyniosą rezultatu, gdyż powietrze znajdzie ujście w kanałach w miejscu, w którym będzie przepływać z najmniejszym oporem, zatem popiół upchany na końcu kanałów, pozostanie na swoim miejscu. Czyszczenie wodne filtra DPF po jego demontażu z pojazdu na urządzeniu FH2/FH3 Najlepszą metodą czyszczenia filtra cząstek stałych i przywrócenia jego zdolności do samoczynnego wypalania w czasie jazdy jest metoda czyszczenia wodnego urządzeniem FH2/FH3 po wcześniejszym demontażu DPF z pojazdu. Dzięki zastosowaniu odpowiedniej procedury sterowania wydatkiem wody, usunięciu podlega sadza, popiół oraz olej silnikowy, płyn chłodniczy itp. Cechy urządzenia FH2/FH3 Double Modele urządzenia FFSolution FH - FH1 Double - prosty model tylko do samochodów osobowych - FH2 Double - do samochodów osobowych i ciężarowych - FH3 Double - do samochodów osobowych i ciężarowych, z dużą kabiną Funkcja Double - oba modele posiadają podwójny tryb pracy: można czyścić jeden filtr, a w tym samym czasie suszyć drugi Rama i obudowa urządzenia oraz filtrów Stal nierdzewna Inox Umiejscowienie elektroniki W pełni odizolowana rozdzielnia elektryczna od komory wodnej podwójną ścianką ze stali nierdzewnej, brak śrub łączących z komorą wodną Hydraulika - omówienie podstawowej różnicy maszyny FH2/FH3 względem innych urządzeń na rynku Urządzenie posiada dwie pompy: Uproszczony schemat hydrauliki w FH2/FH3: Zbiornik wody brudnej > Pompa cyrkulacyjna > Filtry urządzenia > Zbiornik wody czystej > Pompa czyszcząca > DPF Jedna pompa oczyszcza wodę wymuszając przepływ ze zbiornika brudnego, poprzez filtry w urządzeniu do zbiornika czystego. Druga pompa pobiera już oczyszczoną wodę i wykorzystuje ją do czyszczenia DPF. Dzięki temu rozwiązaniu zawsze jest zapas czystej wody i nawet przy częściowo przytkanych filtrach w urządzeniu, uzyskuje się ten sam wysoki wydatek wody czyszczącej DPF. Dodatkowo pompa cyrkulacyjna cały czas oczyszcza wodę, także gdy pompa czyszcząca aktualnie nie jest uruchomiona. Jest to jedyne rozwiązanie umożliwiające uzyskanie czystej wody podawanej na filtr DPF. W przypadku innych maszyn z jedną pompą, istnieje ryzyko, iż to sam filtr DPF zacznie filtrować brudną wodę. W takich maszynach schemat wygląda następująco. Uproszczony schemat innych maszyn: Zbiornik > Pompa > Filtry urządzenia > DPF W innych maszynach woda jest oczyszczana w 1 zbiorniku, a sam proces jej czyszczenia ma miejsce tylko wtedy, gdy sam DPF jest czyszczony, zatem gdy ciągle usuwane są z niego zanieczyszczenia. Nie ma zatem czasu na przefiltrowanie wody, jest ciągle brudna. Dodatkowo wydatek wody spada, gdy filtry w urządzeniu są już częściowo zabrudzone. Zatem nie dość, że filtr DPF jest czyszczony częściowo zabrudzoną wodą, to jeszcze o niższym wydatku. Pomiar ciśnienia wody w takich maszynach mija się z celem, gdyż z jednej strony są przytkane filtry, a z drugiej DPF. Wyłącznie urządzenia FH2/FH3, które zawierają dwie pompy oraz podwójny zbiornik umożliwiają prawidłowe oczyszczenie wody oraz zapewnienie wysokiego wydatku wody czyszczącej DPF. Urządzenie posiada także czujnik ciśnienia, który wskazuje prawdziwą wartość przydławienia filtra DPF, gdyż z jednej strony jest pompa z czystą wodą ze swobodnym dostępem do całego zbiornika wody czystej, a z drugiej czyszczony filtr DPF. Zbiornik na wodę 250l (FH2), 350l (FH3), ciągły wymuszony wewnętrzny obieg wody, podział na część brudną i czystą Napełnienie urządzenia wodą Automatyczne, 3 pływaki w zbiorniku Opróżnienie urządzenia z wody Grawitacyjne Cyrkulacja i filtracja wody Niezależna od pompy czyszczącej Wydatek pompy czyszczącej Ciągły - 160 l / min, zabrudzenie filtrów urządzenia nie wpływa na wydatek wody, która czyści DPF Wydatek pompy recyrkulacyjnej 255 l/min Typ suszenia, Zalety suszenia Suszenie za pomocą turbiny sterowanej falownikiem oraz 3-fazowej nagrzewnicy. Dzięki zastosowaniu falownika uzyskuje się wysoki przepływ powietrza. Nagrzewnica dogrzewa powietrze do 100C. Nowe rozwiązanie jest jeszcze skuteczniejsze w efektywnym procesie suszenia, które także czyści DPF usuwając obkurczoną sadzę i popiół z kanałów. Korzyści z suszenia DPF: - Umożliwia prawidłowy odczyt przeciwciśnienia na koniec procesu, uzyskujemy wartość bez dławienia przez wodę - Zapobiega przed dymieniem samochodu na biało po montażu filtra - Sterownik silnika uzna parametry filtra za prawidłowe. W przypadku montażu filtra nieprawidłowo osuszonego, będzie on mocno dławił spaliny - jak filtr zatkany. - W wielu przypadkach umożliwia doczyszczenie filtra DPF: W bardzo mocno zabrudzonych filtrach, suszenie umożliwia oderwanie się resztek sadzy i popiołu z filtra, które nie zostały usunięte w procesie czyszczenia. W takim wypadku sadza i popiół kurczy się i może uwolnić się z kanałów. Suszenie filtra cząstek stałych jest zatem niezbędnym etapem procesu regeneracji DPF. Temperatura wody maks. 75C, regulowana Odczyt przeciwciśnienia filtra DPF Badane powietrzem, przeciwciśnienie w mbarach, urządzenie posiada szybką kalibrację likwidującą opory przepływu urządzenia, dzięki czemu pomiar przeciwciśnienia jest realny, nie są stosowane także mnożniki wartości. Odczyt ciśnienia wody w trakcie procesu czyszczenia pomiędzy pompą czyszczącą, a DPF Automatyczne, ciągłe wskazanie Cykl pracy - Sprawdzenie przeciwciśnienia przed czyszczeniem - Wydruk parametrów filtra DPF - Dwudrożne czyszczenie wodne lub z zaworem - Suszenie gorącym powietrzem o dużym wydatku - Chłodzenie filtra - Sprawdzenie przeciwciśnienia po czyszczeniu - Wydruk parametrów filtra DPF Rodzaje obsługiwanych komponentów - Filtry DPF / FAP - Katalizatory DOC - Katalizatory SCR (AdBlue) - z samochodów osobowych i ciężarowych (FH2/FH3) Możliwość obsługi filtrów wraz z długą rurą układu wydechowego Tak: Dzięki elastycznym przewodom oraz wycięciu w bocznym panelu urządzenia, można serwisować także filtry zespolone z kilkumetrową rurą wydechową Usunięciu podlegają do 98,5% Sadza, popiół, olej silnikowy, płyn chłodniczy, inne zabrudzenia. Czyszczenie, a ryzyko uszkodzenia filtra Producent zlecił wykonanie badań rentgenowskich, a także mikroskopem elektronowym w celu potwierdzenia braku negatywnego wpływu na strukturę ceramicznego wkładu filtra, a także naniesionych metali szlachetnych. Procedura czyszczenia jest bezpieczna dla filtra DPF. Czas cyklu Kompletne czyszczenie, suszenie, chłodzenie oraz sprawdzenie trwa 45 minut dla filtrów z samochodów osobowych lub do 90 minut dla samochodów ciężarowych Funkcja Double Możliwość czyszczenia jednego filtra w jednym czasie, a suszenia drugiego jednocześnie. Adaptery - rozszerzenie Nasza firma znacząco rozszerzyła zestaw adapterów, które dostarcza producent. Z każdą maszyną dostarczamy w cenie urządzenia: stożki uniwersalne FFSolution, kilkanaście zbrojonych redukcji silikonowych z dedykowaną średnicą końcową, metalowe opaski zaciskowe, 25 płyt montażowych, uszczelki gumowe, taśmy mocujące, śruby, rurki, zaślepki... Naszym celem jest dostarczenie kompletnego rozwiązania, a nie samego urządzenia. Montaż filtra z samochodu ciężarowego (FH2/FH3) W wersji urządzenia z obsługą samochodów ciężarowych FH2/FH3 docisk przylgni z przyłączem wody jest sterowany za pomocą siłownika pneumatycznego. W przypadku filtrów z mniejszym otworem, stosowane są stożki montażowe jak w przypadku samochodów osobowych. Filtry urządzenia - nowy typ 4 sztuki, 3-5 mikronów w zakresie 99,99% cząsteczek, powierzchnia filtrów 22,8 m2 (NOWY TYP FILTRÓW! - Najlepsze na rynku), wymiana średnio co 100 filtrów DPF z samochodów osobowych. Filtry nie wymagają przemywania, a dzięki ich wysokiej pojemności, nie tracisz czasu na ciągły serwis urządzenia i wymianę filtrów. Cena za komplet 4 szt filtrów: 900 zł netto (transport gratis). Cena filtrów w przeliczeniu na 1 wyczyszczony DPF: 9 zł netto. W cenie urządzenia: 4 filtry w urządzeniu oraz 4 na kolejną wymianę. Filtry dostępne od ręki. Detergent Detergent FFSolution w formie koncentratu 5L do rozrobienia 50L detergentu z wodą. W cenie urządzenia dostarczany jest taki koncetrat 5L. Wystarcza na 500 DPF, co daje 3,6 zł netto/1 DPF. Po zużyciu dostępny od ręki w cenie 1800 zł netto/5L koncentrat. Koszt eksploatacji (prąd, woda, detergent) średnio 20 zł netto / 1 DPF Szyby w drzwiach Szkło klejone bezpieczne Drukarka Wbudowana, termiczna Ekran Dotykowy Programy Gotowe programy do użycia, brak konieczności ręcznego ustawiania parametrów Waga bez wody 600kg (FH2), 750kg (FH3) Wymiary (sz x g x wys) FH1: 203x85x182cm FH2: 233x113x258cm (wysokość 210 cm przed zmontowaniem) FH3: 275x113x258cm (wysokość 210 cm przed zmontowaniem) Części zamienne Części zamienne ogólnie dostępne na rynku Informacje o producencie FFSolution to szwajcarsko - kanadyjski producent rozwiązań do usprawniania filtrów DPF i katalizatorów. Siedziba firmy w Europie: FFSolution - Szwajcaria - Zug /k Zurychu . Zakład produkcyjny: Włochy - Mediolan. Dzięki bezpośredniemu importowi urządzeń do Polski z Włoch, nie są one objęte cłem. Urządzenie posiada certyfikat CE Wymagane media 3 fazy 17kW, instalacja el. bezp. 25A / przewody 6mm2, sprężone powietrze, zasilanie wodą, ewentualnie podłączenie zewnętrznym przewodem do kanalizacji na poziomie podłogi lub +5cm Fakturowanie, stawka VAT, leasing 1. Dla klientów płacących z własnych środków: - Faktura VAT 23% w PLN wystawiana przez naszą firmę lub - Faktura VAT 0% w EURO (wystawiana przez FFSolution Szwajcaria, reverse-charge - wymagany aktywny NIP unijny klienta). 2. Współpracujemy z firmami leasingowymi w zakresie finansowania urządzenia. Gwarancja producenta 1 rok, producent gwarantuje, iż produkt jest wolny od wad fizycznych i prawnych. Serwis gwarancyjny i pogwarancyjny poprzez Gładysek FFSolution | Polska Franczyzodawca i producent urządzeń do czyszczenia filtrów cząstek stałych oraz katalizatorów Filtr cząstek stałych - to filtr montowany w układzie wydechowym silników wysokoprężnych i benzynowych. Oczyszcza gazy spalinowe z cząstek stałych, w których skład wchodzi głównie: niespalony węgiel w formie sadzy, na którym adsorbowane są inne zależności od producenta samochodu, układy oczyszczania spalin przybierają różne nazwy ( DPF, FAP, SCR, GPF). Aktualnie zmieniają się przepisy dotyczące przeglądów samochodów. Nie przejdzie takiej kontroli auto z wyciętym filtrem cząstek stałych. Co za tym idzie, filtry ponownie będą montowane w samochodach. Szacujemy, że liczba klientów będzie rosła każdego miesiąca (ze względu na regenerację filtrów używanych w celu ponownego montażu, jak i tych niespełniających już wymogów na stacji kontroli pojazdów).Koszt umycia filtra w zależności od producenta waha się od 10 do 30 % ceny nowego filtra. Mycie pozwala zregenerować filtr do ok 98% początkowej sprawności. Należy również wspomnieć o aspekcie ekologicznym, gdyż filtry zawierają bardzo drogie i często trudne do pozyskania metale ziem rzadkich. Dzięki regeneracji możemy zapchany filtr ponownie używać w samochodzie bez straty dla KOGO JEST TO BIZNES?- Warsztaty,- Osoby indywidualne,- Dodatkowy biznes WSPARCIE FRANCZYZODAWCYSzkolenie,Dostawa i instalacja urządzeń,Sprawdzone strategie, które pozwolą na szybki rozwój biznesu,Wsparcie marketingowe, zarówno przy otwarciu placówki jak i w czasie jej funkcjonowania - dla zainteresowanychDoświadczenie w branży poprzez prowadzenie własnego oddziału od wielu latFINANSE i WARUNKIKwota inwestycji rozpoczyna się od 40 tyś zł, jednakże uzależniona jest od posiadanego lokalu / samochodu oraz wielkości maszyny,Możliwość wybrania dowolnej miejscowości w kraju, niezależnie od jej wielkości,Duży przychód w stosunku do wkładu finansowego i nakładu pracy,Znaczący rabat na zakup maszyn oraz chemii,CENNIK USŁUGAuto osobowe 400-500 zł,Auto dostawcze 600-700 zł,Auto ciężarowe 900- 1000 3-ech miesiącach przewidywana liczba filtrów do wyczyszczeni 80 cena usługi 550 złObroty na poziomie 44 000 złPODSTAWOWE WYMAGANIA SIECIProwadzenie/założenie własnej działalności gospodarczej lub spółki,Zaangażowanie w prowadzony biznes,Posiadanie kapitału początkowego,Posiadanie wolnej przestrzeni lub wynajęcie lokalu ~10m2 z wodą, odpływem i prądem,Samochód (do odbioru filtrów i katalizatorów od klientów/warsztatów)Zapraszamy do kontaktu telefonicznego lub mailowego z OpiekunemRafał Wojewódzkitel. 571-534-570 Liczba punktów własnych: 1 Urządzenie FH2/FH3 do czyszczenia filtrów DPF i katalizatorów SCR TRWA PROMOCJA NA URZĄDZENIA FFSOLUTION: Promocja na urządzenia FFSolution do DPF Nowość, FH2 lekko się zmieniło. Powstała mała odmiana - FH1 oraz wersja XL - FH3. Poznaj ceny, specyfikacje i różnice FH1, FH2 oraz FH3 - kliknij tutaj aby pobrać ofertę. Pobierz także zaświadczenie o innowacyjności FH3 - zobacz czym się wyróżnia na tle innych maszyn NOWOŚĆ! Zobacz FH3 w akcji. W styczniu 2020 rozpoczęliśmy pracę na najnowszym modelu maszyny FFSolution FH3 Double wraz z dodatkową kabiną do obsługi dwóch DPF jednocześnie. Zapraszamy na prezentację do Krakowa. Urządzenie służące do dwudrożnego czyszczenia wodnego filtrów cząstek stałych typu DPF, FAP oraz katalizatorów tradycyjnych DOC oraz AdBlue SCR. Szwajcarski producent, firma FFSolution wprowadziła na rynek linię modeli urządzeń do regeneracji filtrów cząstek stałych. Wszystkie modele wykonane są ze stali nierdzewnej i zawierają turbinę, a także dwie pompy wody. Dzięki takiemu rozwiązaniu uzyskuje się duży wydatek wody, nawet gdy filtry w urządzeniu są już częściowo zabrudzone. Dodatkowo woda w urządzeniu jest filtrowana przez cały czas, a nie tylko w trakcie samego procesu czyszczenia. Urządzenie czyści filtry na zasadzie impulsowego podania wody o bardzo dużym wydatku oraz sprężonego powietrza raz z jednej, raz z drugiej strony filtra lub katalizatora. FFSolution wykonał badania rentgenowskie oraz za pomocą mikroskopu elektronowego filtra DPF przed oraz po czyszczeniu. Usunięciu uległo 98,5% sadzy i popiołu. Jednocześnie nie zanotowano żadnych negatywnych zmian w strukturze wkładu filtra DPF. Procedura czyszczenia jest bezpieczna dla środowiska, a sam proces odbywa się w obiegu zamkniętym urządzenia. Po zakończonym procesie czyszczenia urządzenie suszy filtr gorącym powietrzem o wysokim wydatku uzyskane z turbiny sterowanej falownikiem, dogrzane 3 fazową nagrzewnicą. Podczas procesu suszenia wyświetlana jest wartość przeciwciśnienia i przepływu filtra DPF. Po zakończeniu suszenia, urządzenie automatycznie schładza filtr i dokonuje finalnego pomiaru przeciwciśnienia wyrażonego w mbarach. Przed procesem czyszczenia można także wykonać test przeciwciśnienia dla późniejszego porównania wartości przeciwciśnienia przed oraz po czyszczeniu. Urządzenie drukuje protokół z takiego pomiaru. Cechy urządzenia FH2/FH3 ▪ Czyści filtry DPF i katalizatory DOC oraz SCR wszystkich marek, ze wszystkich modeli, wszystkich typów ▪ Usuwa do 98,5% sadzy i popiołu z filtra DPF ▪ Czas czyszczenia 30-45 minut dla samochodów osobowych, 60-90 minut dla samochodów ciężarowych ▪ Efektywność czyszczenia bliska 99% ▪ Nie wymaga rozcinania, modyfikacji ani spawania filtra ▪ Brak cząstek stałych unoszących się w powietrzu podczas czyszczenia filtra ▪ Wymagana niewielka powierzchnia do pracy ▪ Znacznie mniejszy pobór prądu urządzenia porównując do maszyn pneumatycznych i wypalających filtry. ▪ Prosta w obsłudze ▪ Zasilanie 3 fazowe 17kW, wymaga przyłącza sprężonego powietrza oraz przyłącza wody do automatycznego napełnienia zbiornika urządzenia. ▪ Filtry w urządzeniu: Filtracja 3-5 mikronów, powierzchnia 22,8m2, wystarczają średnio na 100 DPF. Koszt za komplet 4 szt: 900 zł netto. Koszt filtrów na 1 DPF: 9 zł netto. Filtry nie wymagają przemywania. ▪ Detergent FFSolution - koncentrat 5L do sporządzenia 50L detergentu, wystarcza na 500 DPF, koszt 1800 zł netto, co daje 3,6 zł na 1 DPF. ▪ Koszt eksploatacji (prąd, detergent, filtry) na 1 DPF to 20 zł netto. W Polsce pracuje już ponad 50 maszyn FFSolution FH Double. Wersje urządzenia FH ▪ FH1 Double - Prosty model wyłącznie do samochodów osobowych ▪ FH2 Double - Do samochodów osobowych i ciężarowych ▪ FH3 Double - Do samochodów osobowych i ciężarowych, z większą kabiną Funkcja Double - podwójny tryb pracy: można czyścić jeden filtr, a w tym samym czasie suszyć drugi. Zawór FFSolution - Nowość 2018! Opatentowany zawór FFSolution jeszcze lepiej usuwa zabrudzenia i nie wymaga obracania DPF podczas czyszczenia. Więcej informacji o innowacyjnym zaworze na stronie producenta - patrz dół tej strony. Finansowanie 1. Dla klientów płacących z własnych środków: - Faktura VAT 23% w PLN wystawiana przez naszą firmę lub - Faktura VAT 0% w EURO (wystawiana przez FFSolution Szwajcaria, reverse-charge - wymagany aktywny NIP unijny klienta). 2. Współpracujemy z firmami leasingowymi w zakresie finansowania urządzenia. Zobacz także stronę producenta: Zobacz film prezentujący możliwości urządzenia FH2

urządzenie do czyszczenia filtra cząstek stałych